Già head of branch sempre per l’Italia presso Life Insurance Lux S.A, ha assunto anche il ruolo di head of sales and sales strategy al posto di Michele Colio, ritornato in Zurich all’inizio di quest’anno.
In caso di successo dell’offerta pubblica di scambio, UnipolSai si è accordata con Intesa per acquisire di rami d’azienda riferibili a una o più compagnie assicurative attualmente partecipate da Ubi Banca (BancAssurance Popolari, Lombarda Vita e Aviva Vita), composti dalle polizze assicurative vita stipulate con i clienti del ramo bancario e da attività, passività e rapporti giuridici a esse relativi.
L’annuncio è stato dato da Alessandro Santoliquido, amministratore delegato delle compagnie Amissima, in occasione del roadshow dedicato agli agenti, che si è concluso ieri a Milano. «Manifestazioni di interesse? Sono molte», ha detto l’Ad.
La compagnia ha riunito oggi 2.150 intermediari al Cattolica Center. Il dg Ferraresi: «Gli agenti rappresentano l’architrave della nostra rete distributiva e noi potremo avere successo solamente se la nostra rete saprà servire il cliente nella sua globalità».
Domani, presso Arexpo a Milano, la compagnia incontrerà la rete agenziale.
Chiara Frigerio, segretario del comitato direttivo del Centro di ricerca su tecnologie, innovazione e servizi finanziari Università Cattolica del Sacro Cuore di Milano, ritiene che ci sia ancora spazio per la figura dell’agente di assicurazione. E spiega i motivi e non solo…
Con la nuova disposizione sulla classe di merito, che entra in vigore oggi, a ogni singola richiesta del cliente l’agenzia dovrà interrogare i sistemi (banca dati Ania) con le targhe di riferimento, verificare e acquisire lo stato di famiglia del contraente/richiedente, valutare la classe di merito “migliore” e applicabile al caso di specie.
È perentorio il commento del numero uno del gruppo Unipol in merito alla nuova misura adottata dal governo.
In una nota diffusa ieri nel tardo pomeriggio, l’Associazione nazionale fra le imprese assicuratrici ha sottolineato come la nuova norma scardini definitivamente il sistema bonus/malus e, non attivando alcun intervento sugli oneri complessivi, operi solo una ridistribuzione dei costi degli incidenti con una diminuzione dei prezzi a favore delle famiglie che dispongono di più veicoli, a scapito di quelle che ne possiedono solo uno.
