Tra i dati emersi c’è da registrare il calo della frequenza sinistri (-30%), ma anche l’aumento del costo medio dei sinistri (+14%) a causa di una maggiore velocità di circolazione, in particolare nei centri urbani, che ha implicato danni (soprattutto fisici) di maggiore gravità. L’incidenza delle provvigioni è rimasta stabile.

L’Ania e le compagnie si stanno attivando per far crescere la diffusione delle coperture tradizionali e non, con iniziative di sensibilizzazione ed educazione al rischio di cittadini e Pmi, e dialogando col legislatore, il regolatore e le associazioni industriali «per la promozione di un framework allineato alle migliori pratiche internazionali».

Il procedimento nei confronti degli “inoperativi” era stato comunicato lo scorso 8 giugno e gli interessati avevano avuto tempo fino allo scorso 2 luglio per sottoporre all’attenzione dell’istituto di vigilanza eventuali circostanze giustificative dell’inoperatività. 

È quanto ha fatto sapere il ceo group Carlo Cimbri, che ha anche precisato: «Non c’è nessun progetto di modifica della struttura del gruppo per quanto riguarda Unipol e UnipolSai».  

Le violazioni hanno riguardato in tutti i casi  il mancato rispetto delle regole di comportamento.

È quanto prevede il piano di sviluppo dell’insurtech italiana.  

Il Sindacato nazionale agenti ha diramato nei giorni scorsi una circolare per chiarire alcuni contenuti del Provvedimento Ivass n. 111 del 13 luglio 2021 in materia di autovalutazione e mitigazione del rischio di riciclaggio.